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2月车市也暴跌,今年7折买车有希望?
2020-03-17 14:41:52来源:阅读:-

今年2月对于多数汽车品牌来说是一场噩梦,受春节假期和疫情的影响,工厂无法正常复工、经销商不能营业,以及消费者不方便出门购车,这一系列因素致使2月的乘用车市场销量跌至冰点,仅有25万辆,相当于2006年的销量规模。

但是,买车君在整理豪华、主流合资和自主品牌三大板块的销量数据时,发现2月的车市仍有不少看点,部分品牌依然能获得相对较好的成绩。

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豪华车板块:难以抵挡疫情的冲击,跌幅达两位数

长期以来,豪华车都是一枝独秀,销量一直逆势正增长,然而在2月受疫情影响,豪华车领域的销量跌幅达到两位数,单月总销量为30,884辆,同比下滑75.2%。今年1-2月,豪华车市场的总销量为244,330辆,同比下跌25.6%。

具体到豪华品牌和单款车型上,销量都是呈现断崖式下滑。但2月的豪华车市场仍有不少看点,例如特斯拉Model 3成功夺得豪华轿车冠军,同时也是新能源领域最畅销的车型。要知道,目前特斯拉Model 3的车型并不丰富,国产版本只有一款标准续航版本,这进一步彰显了特斯拉Model 3产品实力。据买车君了解,目前特斯拉正在和宁德时代进行合作事宜谈判,未来如果使用成本更低的无钴电池,届时Model 3应该还有更低的售价。

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另外,北京奔驰的表现也很强势,在2月以11,272辆的成绩挺进销量榜前十,是唯一一个上榜的豪华品牌。而旗下的奔驰GLC车型在1-2月的累计销量取得9.9%的同比正增长,并且奔驰C级和奔驰E级在2月也分别位居豪华轿车销量榜第二和第三位置,提前复工复产和车型出众的产品力是北京奔驰成功的重要原因。

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合资车板块:销量暴跌也无法阻挡德日系车的光芒

相较于豪华车市场,主流合资细分领域的销量跌幅更大,同比下降38.5%,总销量为123,700辆。而从各国车别来看,下滑幅度较大的是美系、韩系等。而日系和德系的销量下滑速度相对较低。

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具体到各个合资品牌,一汽-大众的成绩最高,2月销量是30,185辆,是唯一一个成绩破3万辆的品牌,随后是上汽大众。纵使这两个品牌的2月销量跌幅都超70%,但两者合起来的市场份额达到20%以上,市场受欢迎度相当高。

而在日系阵营中,东风日产的2月成绩比一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等品牌高,达到12,704辆,位居销量榜第五位,并且东风日产旗下的轩逸车型也以5,668辆的成绩位居轿车销量榜第二位。

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实际上,此次疫情冲击最大的日系品牌是东风本田,由于东风本田的工厂都布局在于湖北疫区,所以迟迟不能复工复产,经销商们一直得不到供货,所以销量暴跌,2月仅售出3,803辆新车,产量为0。虽然近期有消息称东风本田的复工申请已经得到批准,但官方表示复工并不等同于能够立即恢复生产,因为湖北省内多个地方仍处于封闭状态,加上多数员工不能回到工作岗位,所以东风本田进入全面复产的状态还需要时间。也许在短期内,东风本田的销量都难以恢复到正常状态。

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自主车板块:头部车企的表现强劲,吉利挺进前三

与以往一样,自主品牌的跌幅是最大的,2月销量降幅高达47.8%,总共售出95,828辆新车。但是,处于头部位置的自主品牌却有亮眼的表现。

2月,吉利汽车的销量达到18,586辆,再次进入车企销量榜前三名,是销量最高的自主品牌车企,这要归功于帝豪和博越等热门车型的发力。同时,长安汽车、长城汽车和广汽传祺等品牌也有不错的表现,都进入了销量榜前十五名。值得一提的是,虽然长城汽车的2月销量大跌,但新车出口量成绩优秀,达到3003辆,占据了2月销量的30%,这也意味着长城汽车的全球化战略布局已取得不错的成效。

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另外,自主品牌乘用车的2月市场份额也有所提高,据中汽协统计的数据显示,我国品牌轿车销售量达到3万辆,占轿车销售总量的31.4%,比上年同期提升10.9个百分点,而中国品牌SUV的销售量是7.3万辆,占SUV销售总量的65.4%,比上年同期提升7个百分点。这也在一定程度上反映出越来越多消费者支持自主车型。

而从车型的具体排名来看,自主品牌在SUV领域的表现较好,前15名中,自主车型占据了9位。其中,哈弗H6以4,033辆的成绩位居榜首,据悉,哈弗H6已累计80个月成为SUV销冠王。紧随其后的是长安CS75,这款车凭借完善的产品力,进入市场以来就深受消费者喜欢。此外,吉利博越也进入SUV销量榜前五名。

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