一个车型的出现，除了要压制比它定位更低的车型外，更主要是要更接近这个级别中的标杆车型，比如在中型SUV中，别克昂科威就凭借体型优势，压制住了很多紧凑级SUV，而凭借价格优势，它又对丰田汉兰达、大众途观L这种中型SUV的标杆构成了很大的威胁，而在更高级别的中大型SUV中，别克也依然采用了这种错位竞争的态势，所实践的对象就是昂科旗车型。

在中型SUV中，丰田汉兰达的实用性和可靠性都非常出色，只是价格略贵，且还需要加价才能提车。而在中大型SUV中，大众的途昂车型也很值得推荐，30万元的价格，就有着超过5米的大块头，确实显得气势非凡，而别克昂科旗就很巧妙地定位在汉兰达和途昂之间，而且价格也不贵，29.99-37.99万的指导价很实在，所以2019年11月上市以来，它的销量就节节攀升，目前最新一期的销量已经接近4千辆，和途昂的差距只有500多辆，通俗来讲就是居中抢他们的"饭碗"。

虽然进口的别克昂科雷是整个别克车系中的旗舰SUV，但是昂科旗则是国产别克车型中的"老大"，它的定位自然要高于昂科威，而且采用了家族最新的设计理念，有着飞翼式的中网造型，L形状的大灯组造型也很犀利，尾部通过镀铬饰条连接尾灯，双边双出的外露式排气管视觉效果上也显得很精致，和汉兰达、途昂相比更胜一筹。

虽然体型没有途昂那么大，但是昂科旗也有着4981mm的车身长度和2863mm的轴距，要比汉兰达的尺寸更有优势。从车身侧面来看，昂科旗的轮廓也很饱满大气，车窗上下沿和车门下沿均有着镀铬饰条的点缀，加上20英寸的哑光色铝合金轮毂，气势上很有旗舰车型的味道。

别克车型的内饰表现也堪称是越级般的存在，昂科旗也同样非常到位，它的内饰设计充满了曲线和型面的变化，很有艺术感和想象力，而且黑米双色的搭配也显得很优雅大气。大面积皮质材料的包裹则显示出了比较出色的做工用料，可以看得出，在内饰设计上，不但汉兰达、途昂这种车型无法媲美昂科旗，而且豪华车型中的凯迪拉克XT6见到昂科旗，也没有必胜的把握。

虽然没有采用平底式的设计，但是昂科旗宽大的多功能方向盘，依然有着出色的手感和灵活的指向性，8英寸的液晶仪表盘则是高配车型的专属，并带有方向盘加热和内置行车记录仪等更多实用配置。安全方面，入门配置就很充足，驻车雷达、驻车影像和定速巡航为全系标配，除了最低配车型外，还增加了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警以及倒车车侧预警系统等配置，在主被动安全上都很到位。

昂科旗的中控触屏为8英寸规格，尺寸并不算大，不过入门车型就有，且功能性可谓丰富，不但支持蓝牙、导航、手机互联语音识别控制和车联网功能，还可以通过OTA进行远程升级，使得功能可以不断扩展。而高配的三款车型则带有更为动听的BOSE音响，14个扬声器的配置也堪称豪华。大尺寸的全景天窗打开面积达到了0.38平方米，要比途昂的面积更加宽大。

昂科旗标配为7座车型，而顶配车型则为更加舒适的6座车型，采用了2-2-2的座椅布局，第二排座椅有着异常丰富的功能，入门车型就支持前后、靠背和腰部调节，部分车型还有副驾驶"老板键"和加热、通风、按摩等功能，当然第三排座椅也很舒适，可以容纳1.8米身高的两名乘客。

除了最入门车型外，昂科旗其余车型均标配了电动记忆尾门，还有着比较强大的装载能力，将第三排座椅放倒后，1.13米的进深就足以满足大部分需求，而将后两排座椅均放倒后，可以形成2.05米的最大进深，实用性表现要超越汉兰达。

昂科旗的动力表现也亮点颇多，除了9AT自动变速箱为新潮的按键式结构外，还有着可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，可以爆发出237马力的峰值功率和350Nm的峰值扭矩，要比汉兰达和途昂的2.0T发动机更加出色，而且油耗表现也同样很吸引人，百公里11.5L综合油耗甚至还要低于汉兰达，对于一款美系旗舰SUV来说，这个表现确实很让人意外。

昂科旗虽然是旗舰SUV，但毕竟不是真正的硬派越野车，所以在保证舒适性的前提下，所搭载的适时四驱系统也能保证一定的通过性，但主要还是适合在城市中驾驶，优秀的隔音降噪表现达到了豪华品牌SUV的水准。

如今，30万不但可以入手丰田汉兰达、大众途昂等车型，昂科旗的到来，使人们又多出了一个舒适且豪华的选择，再加上别克车型一贯的高配置水平，入门车型的配置就很充足，所以在这个价位中，昂科威成为时下的热门车型，成功居中抢它们的市场份额，也就变得顺理成章了。