作为国内合资商务MPV的标杆车型，别克GL8虽然在北美地区早早停产，但在国内市场却备受青睐，而且历代车型均有着不俗的销量表现；这段时间网上一些改装GL8的视频相当火热，其中大部分选择的都是今天要介绍的这辆被称作ES丐版的28T 舒适型，厂商指导价28.99万元，一起来看看车型原厂表现如何。

外观方面，ES 28T与高一个配置的尊享型相比，除了在大灯等细节部分有些许区别外，整体基本保持一致，不会带来明显的低配车印象，毕竟目前被称作“胖头鱼”的老款28T普通版仍然在售，对比起来前者显然更上档次一些。GL8之所以能够在国内如此畅销，除了其内部乘坐品质外，在造型设计上也能够很好的迎合大部分国人的审美标准；车头部分饱满敦实，采用了别克最新家族式设计语言，既保持了一定的品牌特征，又在质感上有很大的提升；盾形中网镀铬边框两端延伸至大灯内部，搭配中间别克展翼式车标，使得前脸看起来更显宽大，中网内部为密集的直瀑式竖向亮黑色辐条，稳重之余不乏大气。

细长的柳叶状大灯造型，与中网和车头整体轮廓搭配协调，ES 28T舒适型灯组结构与高配车型不同，远近光大灯均采用的是卤素光源，以上版本则升级为全LED光源，好在灯腔内采用了略微熏黑处理和透镜修饰，看起来不至于太朴素；全系除了老款28T普通版车型外，均支持日间行车灯、自动大灯、延时关闭等功能。下格栅处为黑色贯通样式，上沿辅以一根细长的镀铬饰条点缀，能够让车头视觉效果得到一定延展，两端还设计了小巧的贴合式导风槽装饰，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面，GL8的侧面造型满足了人们对一般商务MPV的常规印象，历经几代车型的发展之后，可以看到如今的GL8在车身轮廓和线条的运用上更加娴熟，除了为车内带来尽可能多的实用空间，在车身档次感的营造上也下了不少功夫。后方侧窗一直贯通到车身D柱表面的亮黑色涂装，从后方营造了悬浮式车顶效果，侧窗边框上沿粗细相间的镀铬饰条，则属于细节上的用心之处，也让车型在侧面更具有辨识度；车身采用了前后交错的双腰线设计，上扬的手法配合车门下方内凹的筋线处理，显得更有层次感，起到不错的塑形作用。

后视镜位于车门上方，留出大块A柱三角窗，能够改善车内前排驾驶视野，属于一般MPV车型上的常见设计；后视镜外壳与车身同色，集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系包括老款28T车型在内，均配备了后排侧窗隐私玻璃。只有ES 28T豪华型以上三款车型才配备了驾驶位车门无钥匙进入，好在全系标配了车内无钥匙启动和远程启动系统；舒适型和尊享型后排两侧侧滑门都为手动开启方式，高配版本升级为右侧电滑门，也成为大部分车主后期主要改装的部位，毕竟双侧电滑门才更能体现一辆商务MPV的高端气质。

车身长宽高分别为5203/1878/1811mm，轴距为3088mm，整备质量1878kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式简约大方，轮胎匹配马牌CC6系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分较为简洁端正，车顶扰流板与后风挡两端形成环绕样式，中间集成了细长的高位刹车灯带；尾灯造型略显飘逸，上沿处增加了镀铬边框点缀，内部灯组点亮后效果不错。大面积的尾门和后保险杠较窄的设计，有助于从后方装卸物品，车底隐藏式的排气布局，则让尾部具有更好的整体感；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，ES 28T舒适型车内相较高配版车型要显得素雅一些，环抱式车厢布局配合展翼式中控台造型，如今已成为别克车型的家族样式，视觉上带来更显豪华大气的氛围。中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，边缘处辅以仿缝线工艺点缀；面板部分加入了大块木纹饰板，搭配细节上的镀铬饰条和黑色烤漆装饰，既显舒展又兼顾了不错的质感表现。

四辐式多功能方向盘更符合GL8的车身定位，表面的镀铬饰条，提升了一丝精致程度；两侧整齐对称的按键和拨杆，负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑、多媒体调节等功能，握柄处为塑料材质，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，表盘样式比较简约，与中间屏幕融合自然，且能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，ES 28T舒适型与高配车型区别也挺明显，车型搭载的是一块7英寸内嵌式触控液晶屏，高配版本则升级为更简洁大方的8英寸样式；屏幕两端保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，系统原厂没有配备GPS导航，好在支持道路救援、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能。位于挡杆后方的自动空调面板，采用大尺寸按键组合，配合中间液晶显示屏，操作过程较为便捷顺手，车内标配PM2.5过滤装置。车身配置方面，现款GL8 ES版本全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停等功能。

ES 28T舒适型另一个会让大部分用户改装的部位就是车内座椅，车型原厂座椅表面为全织物材质包裹，档次感表现确实欠佳，不过座椅造型设计的还算给力，尤其是后排同样提供了宽大的头枕设计；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。车内采用的是2+2+3座椅布局，第二排两个单独的座椅支持前后和靠背角度调节，很大一部分用户都会后期改装为更显高端的航空座椅，地板表面全平的设计，也有助于后期改装成木地板样式；后排提供了可调节温度和风量大小的独立空调、电源接口等实用配置。

第三排座椅造型同样较为宽大饱满，得益于第二排支持前后移动，腿部空间不至于太局促，座椅靠背同样支持按比例放倒；舒适型和尊享型均搭载的是常规面积电动天窗，往上版本则升级为前后分段样式；后备厢正常容积521L，放倒后排座椅最大可扩展至1650L，舒适型没有配备电动尾门功能。

动力方面，现款别克GL8全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/260Ps，最大扭矩350Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱。老款28T普通版后悬架依然为扭力梁式非独立悬挂，ES版本均升级为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系均为前置前驱形式。